EXPLICATIONS DE JLM : COMMENT FONCTIONNE UN FILTRE FAP AVEC LIQUIDE DE RÉGÉNÉRATION DE FAP INTÉGRÉ ?

Un FAP ou un filtre à suie filtre les particules des voitures diesel. Ce filtre à particules diesel contribue grandement à la réduction des émissions nocives. Le liquide de régénération du filtre à particules favorise le bon fonctionnement du filtre à particules. JLM explique comment fonctionne le processus de nettoyage et pourquoi un liquide de régénération de filtre à particules de haute qualité est si important. 

Les moteurs diesel produisent traditionnellement plus de suie que les moteurs à essence. L'application de nouvelles techniques d'injection a considérablement amélioré cette situation. Pendant le processus de combustion dans les moteurs diesel modernes, beaucoup moins de suie est libérée que par le passé. Le post-traitement des gaz d'échappement reste nécessaire pour répondre aux exigences actuelles en matière d'émissions. 

Les particules de suie créées pendant le processus de combustion sont évacuées par le système d'échappement avec les gaz d'échappement. Le système d'échappement d'un moteur diesel moderne comporte plusieurs systèmes de filtration. Après le catalyseur d'oxydation, les gaz sont passés à travers un filtre à suie. Processus d'auto-nettoyage comme son nom l'indique, le filtre à particules filtre les particules des gaz d'échappement. Pendant le processus de filtration, le filtre à particules se remplit progressivement de suie. Pour éviter l'encrassement, le filtre à particules se nettoie régulièrement. Ce processus est également connu sous le nom de régénération. Lorsque le filtre à particules contient une certaine quantité de suie, le processus de régénération est lancé. Pendant la régénération, les particules de suie brûlent et le filtre à particules se nettoie en interne. Le processus d'auto-nettoyage assure le fonctionnement optimal du filtre à particules, du moteur et des autres composants du système de nettoyage des gaz d'échappement. 

Deux techniques

Les constructeurs automobiles utilisent deux techniques pour régénérer le filtre à particules et brûler les particules de suie. L'une des façons d'augmenter la température dans le filtre à particules est par l'injection post-combustion de carburant diesel. Grâce à cette post-injection, le filtre à particules peut atteindre des températures de plus de 550°C. En raison de la haute température, les particules de suie brûlent et le filtre à particules se nettoie. 

Il existe également des constructeurs automobiles qui soutiennent le processus de régénération par l'ajout d'un liquide de régénération spécial pour filtre à particules diesel. Le liquide de régénération du filtre à particules est contenu dans un réservoir séparé et est ajouté au carburant par un système de dosage. La gestion moteur contrôle le dosage. Le liquide de régénération du filtre à particules permet aux particules de suie de brûler à une température plus basse, à savoir à partir de 450°C. Même si les conditions de conduite ne sont pas optimales, cela permet une régénération efficace du filtre à particules. Selon les conditions de conduite et d'autres facteurs, le processus de régénération du filtre à particules a lieu tous les 400 à 1 000 kilomètres. Cette technique a été développée par PSA (Groupe Peugeot-Citroën) et est également connue sous le nom de technique de filtre FAP (filtre à particules). Cette solution technique se retrouve maintenant dans un grand nombre de marques et de modèles de voitures tels que Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda, Fiat, Skoda, Mini, Jaguar et d'autres.

Durée de vie 

Pour les véhicules diesel qui utilisent du liquide de régénération de filtre à particules, ce liquide doit être régulièrement rempli. La plupart des véhicules avertissent à temps lorsque cela est nécessaire. L'utilisation d'un liquide de régénération de filtre à particules diesel de bonne qualité prolonge la durée de vie du filtre à particules.

Le liquide de remplissage de régénération pour filtre à particules JLM Diesel DPF (J02260) est un remplacement de haute qualité pour les liquides de régénération d'origine. JLM : une alternative pour quatre liquides de nettoyage de filtre à particules. Depuis l'introduction des filtres à particules avec liquide de régénération, vers l'an 2000, quatre générations différentes de liquide de régénération de filtre à particules ont été introduites sur le marché. Le liquide de remplissage de régénération pour filtre à particules JLM Diesel DPF a été développé pour remplacer les quatre générations de liquides. Il n'est donc plus nécessaire pour les grossistes en pièces automobiles et les ateliers de stocker différents types de liquides de régénération de filtre à particules.