LA VALEUR AJOUTÉE DE JLM

Tout comme le magazine Aftersales, JLM Lubricants fêtera ses dix ans en 2020. Sous la direction de Gilbert Groot, la marque est internationalement reconnue comme l'une des meilleures sur le marché des additifs. Gilbert Groot revient sur dix belles années avec une certaine fierté, même si cela n'a pas toujours été facile…

« La création de JLM vient de l'importation d'un additif pour les voitures GPL. Grâce à cela, nous avions construit un bon réseau de clients à travers l'Europe. Comme nous ne voulions plus dépendre d'un seul produit, nous avons commencé à chercher d'autres produits que nous pourrions proposer à notre réseau. Et si vous conduisez vous-même, vous pouvez aussi décider de votre destination. »

Le lancement de JLM Lubricants a eu lieu en mars 2010 à Autotechnica à Bruxelles. Pour le stand, Gilbert Groot avait fait remplir une étagère de vingt mètres de long de bidons JLM, tous vides. « Nous avions bien réfléchi au préalable aux types de produits que nous voulions commercialiser. D'autres marques ont aussi ces produits, nous n'avions donc pas l'illusion d'être uniques, mais nous voulions faire la différence. Cela signifie : ne pas vouloir être le moins cher, fournir de la qualité, offrir une large gamme de produits et les présenter dans un emballage attrayant. Nous avons reçu de très bonnes réactions à cela, un signe que nous étions sur la bonne voie. À l'automne 2010, nous avons pu présenter le produit à Automechanika. En un an et demi, nous étions vendus dans 65 pays, ce fut donc un début de rêve. »

NETTOYANT INJECTEUR GDI
JLM se concentre sur le mécanicien professionnel. « Nos produits doivent aider le mécanicien dans son travail. Le consommateur peut aussi l'acheter, mais cela se produit parce que le mécanicien l'utilise. C'est aussi souvent un consommateur exigeant. Nous avons créé notre propre magazine comme carte de visite. Une deuxième édition vient de paraître. Ce n'est pas un catalogue de produits ordinaire, mais il contient également des articles de fond, une interview de moi-même et un reportage sur une séance photo à Zandvoort. Et bien sûr, nos produits y sont largement présentés. »

Gilbert Groot divise ces produits en deux groupes. « Nous avons des produits de résolution de problèmes et des produits préventifs. Notre nettoyant pour filtre à particules diesel est un exemple du premier groupe. Si vous avez nettoyé le filtre à particules, vous savez qu'il redeviendra sale et nous avons un moyen pour cela. Nous essayons de fournir autant de solutions aux problèmes que possible. Nous voulons être très bons dans ce domaine. Et nous essayons toujours d'offrir un ou deux produits qui nous placent réellement à l'avant-garde du marché.

Un exemple en est le nettoyant injecteur GDI, que nous avons introduit en janvier. Les additifs de carburant traditionnels sont moins efficaces pour nettoyer ces injecteurs. Cela est dû à la nature du dépôt. Nous sommes l'un des premiers fournisseurs d'un nettoyant injecteur GDI pour le marché secondaire. Nous en attendons beaucoup. Depuis l'année dernière, environ la moitié des nouvelles voitures en Europe équipées de moteurs à essence Euro 6 sont dotées de la technologie GDI. On constate donc maintenant que le problème de la pollution GDI devient de plus en plus évident, y compris dans les garages universels. »

La voiture électrique progresse. JLM, avec ses additifs pour l'entretien du moteur à combustion interne, ressentira tôt ou tard l'influence des marques. « Nous ne nous fermons certainement pas les yeux là-dessus, mais nous ne le voyons pas immédiatement comme une menace. Actuellement, nous nous concentrons principalement sur les voitures particulières. Nous avons quelques produits très spécifiques pour le secteur des camions et nous pourrions potentiellement élargir cette gamme. Nous pourrions nous étendre au secteur agricole ou au secteur maritime. Si nous restions avec les voitures particulières, nous pourrions regarder au-delà de notre zone de travail actuelle. Et comme nous livrons principalement en Europe de l'Ouest, nous pourrions envisager de nous étendre en Asie, par exemple. »

INTERNATIONAL
Il se trouve que JLM avait déjà un mari en Thaïlande. Cela n'a pas été un succès. « Nous pensions que la Thaïlande serait un excellent point central pour l'Asie du Sud-Est, mais en raison de la nature des produits, qui sont des liquides chimiques, vous devez respecter certaines règles de stockage et de transport. Par exemple, certains documents doivent être ajoutés pendant le transport. Les Thaïlandais ont trouvé la déclaration de danger assez compliquée et ne voulaient pas faire d'erreurs, de sorte que cette déclaration n'est jamais arrivée. Cette situation a traîné longtemps, pour se terminer par l'arrêt de nos activités en Thaïlande. »

Le marché américain est également resté fermé à JLM. « Les produits chimiques doivent avoir un numéro d'approbation américain. Ceux-ci ne correspondent pas toujours aux numéros européens et ne peuvent pas être retracés. Faire tester ces produits chimiques aux États-Unis est bien trop cher, nous sommes trop petits pour cela, donc nos produits ne sont pas disponibles aux États-Unis. Nous sommes maintenant prêts à réessayer en Asie. Nous sommes un bon client à Singapour depuis plusieurs années. Tout y est bien organisé. Ils ont un importateur pour plus de produits européens et sont familiarisés avec la vente de ces produits en Asie du Sud-Est. Nous avons quelque chose à rattraper sur ce marché, mais cela s'améliore lentement. »

Les pays où les choses se passent bien dès le début sont l'Allemagne et l'Angleterre. « En Allemagne, nous avons un certain nombre de gros clients : Wessels + Müller, Schäferbarthold et ATU. Je pense que c'est un grand compliment pour la marque JLM qu'ils veuillent nous avoir dans leur gamme. Et en Angleterre, nous avons un importateur depuis 2012 et nous travaillons avec DPF Doctor depuis 2017, qui utilise exclusivement nos produits. DPF Doctor est une sorte de mini-formule. Les garages universels qui s'y joignent bénéficieront également d'une protection régionale. Vous avez besoin d'une formation et de certains équipements pour cela. En conséquence, la JLM Academy a été créée l'année dernière, où DPF Doctor dispense des formations. Nous y envoyons des clients, y compris des Pays-Bas, qui souhaitent suivre une formation sur les produits. Nous y avons aménagé une salle prête à l'emploi, avec des voitures que nous pouvons préparer à cet effet et où tout l'équipement est disponible. Nous pouvons y démontrer parfaitement ce que nous pouvons faire avec nos produits. »

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