AU SUJET DU PÉTROLE
Conseiller et informer vos clients
Vos clients savent-ils exactement ce qui se passe à l’intérieur du moteur de leur véhicule ? Ce n’est pas très probable. C’est pourquoi il vous appartient, en tant que mécanicien automobile professionnel, d’apporter des idées à votre client et de lui fournir les meilleures informations et conseils possibles sur l’état actuel et futur de son précieux moyen de transport. Ce qui se passe dans le moteur, ce à quoi il doit faire attention et comment vous pouvez mettre et maintenir son moteur en bon état.
Les moteurs modernes sont de plus en plus petits, de plus en plus puissants et de plus en plus souvent équipés de systèmes Stop & Start. Les constructeurs automobiles augmentent les intervalles d’entretien, ce qui signifie que les véhicules sont de moins en moins souvent à l’atelier. Cela augmente énormément la charge sur la technologie et sur l’huile moteur elle-même.
Le trafic en accordéon dans les rues des villes d’aujourd’hui et la dernière technologie Stop & Start imposent des exigences nouvelles et de plus en plus lourdes à la technologie des moteurs et donc aussi aux lubrifiants de ces moteurs. L’humidité et le carburant non brûlé s’accumulent dans le moteur et ont un effet négatif sur la lubrification, ce qui entraîne une panne plus précoce du moteur. L’entretien de l’huile a toujours été important, mais il le devient de plus en plus. L’huile doit être changée régulièrement, même sur les véhicules à faible kilométrage. En vieillissant, l’huile perd de plus en plus ses additifs actifs. De plus, l’humidité s’accumule dans l’huile, qui ne devient que très peu ou pas du tout chaude, ce qui peut endommager les composants essentiels et coûteux du moteur.
Huiles « Low SAPS »
La plupart des véhicules diesel privés et commerciaux sont équipés d’un filtre à particules diesel (FAP) ou filtre à suie qui leur permet de satisfaire aux exigences environnementales mondiales strictes. Le filtre à suie retient la saleté du moteur qui, autrement, se retrouverait dans l’environnement. La saleté contient des substances solides telles que des particules d’usure du moteur, ainsi que des particules de poussière et de saleté et du soufre provenant du carburant et de l’huile moteur. Pour prolonger au maximum la durée de vie du filtre, il doit être régénéré (nettoyé) régulièrement. Au fil du temps, le filtre à suie s’encrasse de plus en plus de substances qui ne peuvent plus être éliminées par régénération.
L’huile moteur contient du soufre, du phosphore et des additifs contenant des métaux. Afin de continuer à répondre aux exigences environnementales, les constructeurs automobiles, en collaboration avec les fabricants de pétrole, sont tenus de réduire la consommation d’huile et la quantité de substances indésirables.
L’huile « Low SAPS » contient moins d’additifs contenant des métaux et des quantités réduites de soufre et de phosphore. Selon le fabricant du filtre à suie et le type de filtre concerné, le constructeur automobile recommande l’utilisation d’une huile de type ACEA C1, C2 ou C3. Les huiles « Low SAPS » sont principalement conçues pour les nouveaux moteurs à partir de la norme EURO 4 ; presque aucune huile « Low SAPS » n’est disponible pour les moteurs plus anciens. Les produits additifs de JLM Lubricants garantissent que, malgré les charges extrêmes et les longs intervalles d’entretien, l’huile moteur conserve ses propriétés lubrifiantes et vous évite d’être un jour confronté à des coûts exorbitants pour la réparation des dommages moteur et/ou les révisions.
JLM Engine Oil Flush Pro, 250ml J04835JLM
Engine Oil Flush Pro est ajouté à l’huile avant chaque vidange. Engine Oil Flush Pro nettoie rapidement et efficacement les moteurs et l’huile moteur vieillis et sales, améliorant les performances du moteur et réduisant la consommation de carburant. Engine Oil Flush Pro dissout les anciens résidus d’huile et la saleté accumulée dans le moteur et nettoie le système de lubrification et les composants essentiels tels que les parois des cylindres, les pistons, les segments de piston, les soupapes, les guides de soupape et la chambre de combustion.
JLM Stop Smoke Pro, 250ml - J04831
JLM Stop Smoke Pro peut être ajouté à l’huile à tout moment et selon les besoins. Stop Smoke Pro réduit la fumée d’échappement, l’usure du moteur et la consommation d’huile, et améliore les performances du moteur. Stop Smoke Pro a été spécialement développé pour les moteurs plus anciens avec des composants usés et peut être utilisé dans les moteurs essence, diesel, GPL et GNC qui dégagent de la fumée bleue/grise par l’échappement. Les produits JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro et Stop Smoke Pro peuvent être utilisés dans tous les moteurs anciens et nouveaux à essence, diesel, GPL/GNC et stationnaires et mélangés à tous les types d’huile minérale, synthétique, monograde et multigrade.
