NETTOYANT FILTRE À PARTICULES DIESEL JLM, SOLUTION EFFICACE ET DURABLE À BASE DE PLATINE-CÉRIUM BREVETÉ

Les voitures particulières modernes et les utilitaires diesel sont équipés d'un filtre à particules diesel. Ce filtre capte les gaz polluants du moteur qui, autrement, se retrouveraient dans l'environnement. Au fil du temps, le filtre s'encrasse. L'électronique de la voiture veille à ce que cette suie soit brûlée lors de la conduite sur autoroute ou lorsque le moteur est fortement sollicité. C'est ce que l'on appelle la régénération. 

En règle générale, le filtre à particules diesel est régénéré avec succès dans les voitures utilisées pour de longs trajets sur autoroute et régulièrement conduites à des vitesses plus élevées. Ce n'est pas le cas des voitures qui ne parcourent jamais ou presque jamais de longues distances, mais qui sont principalement utilisées pour la conduite en ville. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Un autre problème courant dans ces voitures est que le processus de régénération est démarré, mais qu'il est interrompu prématurément parce que la destination a été atteinte avant que la température du moteur ne soit suffisante.   
 
Si le nettoyage du filtre à particules diesel échoue à plusieurs reprises, le moteur commence à s'essouffler et finit par passer en mode dégradé, ce qui fait s'allumer le voyant d'avertissement du système de filtre à particules diesel. Une voiture qui est passée en mode dégradé peut être conduite dans un garage pour être vérifiée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée une fois le mode dégradé actif, car cela pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur. Lorsque le système de filtre à particules diesel tombe en panne, des solutions abordables sont disponibles, il est donc important de se rendre au garage dès que possible. 

Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM (DPFC) J02210 est une solution durable pour le nettoyage efficace et efficient et le nettoyage préventif de l'ensemble du système d'échappement des moteurs diesel avec un filtre à particules diesel (FAP). Le DPFC JLM ne nettoie pas seulement le FAP, il réduit également les particules fines polluantes d'hydrocarbures (HC), de monoxyde de carbone (CO) et les émissions de suie. C'est pourquoi le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM pourrait faire la différence entre réussir et échouer le contrôle technique. Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM réduit les émissions de suie et de particules fines jusqu'à 25 %. Cela signifie qu'une quantité moindre de suie est déposée dans le FAP, ce qui réduit le risque de colmatage et augmente la durée de vie du filtre.     

Le fer contenu dans l'additif provoque des cendres qui bloquent le FAP 
Contrairement aux additifs conventionnels, le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM conditionne le moteur et le FAP à l'aide de ce que l'on appelle des « matériaux catalytiques ». Cela permet au moteur de mieux fonctionner et réduit la consommation de carburant. Mais comment les additifs fonctionnent-ils réellement ?  
 
Presque tous les fabricants d'additifs conventionnels ajoutent des particules de cérium et de fer à leur additif pour initier le processus d'auto-nettoyage dans le FAP. Plus l'additif contient de fer, plus la quantité de suie brûlée est importante. C'est pourquoi la plupart des fabricants ajoutent autant de fer que possible à leur additif.  
 
L'inconvénient de la combustion du fer est, cependant, que des cendres sont créées pendant le processus de combustion. D'une part, l'additif brûle la suie, mais d'autre part, il est remplacé par des cendres. Cela signifie : plus la quantité de fer est importante, plus la quantité de cendres laissées dans le FAP est importante. Et à long terme, les cendres provoquent des blocages qui ne peuvent pas être régénérés ; on ne peut pas brûler les cendres après tout. De plus, la présence de cendres signifie que le FAP est nettoyé moins efficacement.  

Le DPFC JLM nettoie plus tôt, plus vite et mieux 
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM contient un composé platine-cérium breveté. Le DPFC JLM encapsule les particules de suie dans le FAP. Grâce au composé platine-cérium, les particules de suie sont brûlées à une température plus basse et brûlent beaucoup plus tôt et plus vite. En raison de ces propriétés, la combinaison de platine et de cérium assure une régénération significativement meilleure et donc un nettoyage du FAP par rapport aux nettoyants conventionnels.  
 
Un autre avantage du DPFC JLM est que l'additif initie le nettoyage du FAP à une température beaucoup plus basse que les additifs conventionnels. Donc même pendant de courts trajets à des vitesses plus basses, par exemple, lors de la conduite en ville. Lors de l'utilisation d'additifs conventionnels contenant du fer, la régénération doit encore être initiée à l'aide d'un outil de diagnostic ou par un trajet à une vitesse considérable sur l'autoroute. C'est une tâche chronophage. 

Durée de vie du FAP significativement plus longue  
Grâce à la formule cérium-platine JLM, moins de cendres se formeront et se déposeront dans le FAP. Cela signifie que le FAP ne sera pas bloqué aussi rapidement et aura une durée de vie plus longue. Pour éviter les cendres dans le FAP, les fabricants d'additifs de nettoyage de FAP conventionnels réduisent la quantité de cérium et de fer dans l'additif. Cela entraîne une performance de régénération considérablement plus faible.